MSO WTCC Russia

Alexander Novitsky · Sep 25, 2009

SynART Sport / Storm Charged Velocity

Состав:
— Владимир Воронин
— Александр Новицкий
— Никита Теплов
— Сергей Власов

Резервные пилоты:
— Александр Орлов

Руководитель:
— Александр Новицкий

Все официальные заявления, письма, пресс-релизы команды будут в этой ветке.

Oleg Zelke · Oct 27, 2009

Хотелось бы увидеть схему начисления балласта.Тренировка в Пуэбле требует много времени,и хочеться тренировать ее с известным кандикапом.

Sergey Nikulochkin · Oct 27, 2009

Мужественный человек,снимаю перед ним шляпу!

Denis Vorobjov · Oct 28, 2009

Давайте так, сообщите кого не будет.

Гетеборг, Вара, Макао - я и забыл про них...:fwd:

Denis Vorobjov · Oct 28, 2009

Oleg Zelke said:
Хотелось бы увидеть схему начисления балласта.Тренировка в Пуэбле требует много времени,и хочеться тренировать ее с известным кандикапом.

Цельке + 45 кг
Муконин + 35 кг
Ермакович + 25 кг
Остальные балласты - позже.

Andrey Trushin · Oct 28, 2009

Denis Vorobjov said:
Цельке + 45 кг
Муконин + 35 кг
Ермакович + 25 кг
Остальные балласты - позже.

Я что-то немного не понял с балластом...
Он начисляется за места на финише 2-й гонки? или по итогам Этапа?

Балласт будет начисляться заводским командам по результатам предыдущего этапа и всем пилотам одной команды, одинаковое количество кг. Балласт начисляется в квалификации и гонках!

Количество кг будет зависит от разницы по очкам между командами. Если разница составляет 5 или менее количество очков между командой набравшее максимальное очков и второй командой (по очкам), к примеру 35 у БМВ и 30 у Сеата, то балласт начисляется обоим командам одинаковый.
Разрыв по очкам от 0 до 6 = одинаковый балласт
Разрыв по очкам от 7 до 10 = меньше на 10 кг
Разрыв по очкам от 11 до 19 = меньше на 20 кг
Разрыв по очкам от 20 до 29 = меньше на 30 кг
Разрыв по очкам от 30 до 37 = балласт не начисляется
Команда, набравшая на этапе 6 или менее очков, недовешивается балластом.

А этой систему не будет?

Yuriy Merkuriev · Oct 28, 2009

1st stage Curitiba

------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------

Первый этап для нашей команды выдался очень тяжелым.
Еще на тестах стало понятно, что Шевроле катастрофически не хватает скорости в поворотах, в итоге так и не удалось найти оптимальные настройки к этапу в Куритибе. И хотя мы все реально оценивали свои возможности, все-таки большие надежды возлагались на нашего первого пилота, чемпиона БТССР 2008 года, Никиту Теплова. Но удача в этот уикенд решила вообще не смотреть в нашу сторону. У Никиты проблемы начались еще в пятницу, когда из-за проблем с техникой он не смог выти на старт квалификации. Дальше две тяжелейшие гонки и плачевный результат. Никита был оштрафован за отказ от борьбы и пропустит этап в Мексике. Сильнейший удар для нашей команды. Сейчас Никита все время проводит на тестовом полигоне, ища настройки, помогая напарникам по команде, и пытаясь научить Шевроле быстро ехать. Очень не однозначная машина. Быстрая, с хорошим моментом и мощностью, но очень привередлива к пилотажу.
Для остальных пилотов этап в куритибе был скорее проверкой боем, чем борьбой за очки.
Александр Мезенцев, впервые севший за руль Шевроле три недели назад, потрясающе с ним освоился. Привезя очень важные очки в командный зачет. По его словам Шевроле очень подходит его мягкому пилотажу, правда есть все те же проблемы с настройками. Думаю, через пару этапов он себя еще покажет.
Евгений Захорошко, несмотря на полный провал в Куритибе, полон оптимизма и сутками проводит за телеметрией, пытаясь выиграть еще немного времени. Потрясающе быстрый пилот, к сожалению, из-за недостатка опыта не хватает концентрации, но Евгений усиленно занимается на тренажере, отрабатывая стабильность и реакцию. К тому же Евгению не очень подходят скоростные трассы, так что он с нетерпением ждет городских этапов.
Юрий Меркурьев продолжает борьбу с техникой с переменным успехом. Все-таки агрессивный пилотаж не очень подходит Шевроле.

------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------

Реально рассматривая наши шансы на хорошее выступление в Мексике, можно сказать, что они не очень обнадеживающие. Коварное покрытие трассы Пуебла очень скользкое, и нещадно рвет резину. Я бы сказал это просто ад для Шевроле, хотя всем командам будет нелегко. Так же в отсутствии первого пилота команды Шевроле Никиты Теплова, набрать больше шести очков в командный зачет будет очень сложно. Хотя все пилоты полны оптимизма и в предвкушении борьбы. Наша задача заработать максимум очков в Мексике. И дать бой на этапе в Валенсии.

------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------

Oleg Zelke · Oct 28, 2009

Я не буду,на подготовку к этим этапам нет времени,хватает основных трасс.

Oleg Zelke · Oct 28, 2009

Тоже думал что так будет.....

Yuriy Merkuriev · Oct 28, 2009

Не смогу присутсвовать, работа.

Denis Vorobjov · Oct 28, 2009

14 Гоночных кругов будет в Пуэбло, вместо 13.

Voronin Vladimir · Oct 28, 2009

боюсь при еще двух технических кругах, резина в хлам превратиться. про три круга на сефти кар даже думать не хочется что будет с резиной

. не трасса а наждачная доска.

Oleg Zelke · Oct 28, 2009

А вот что мне делать с моими 45кг???После 10-го круга как по льду.

Sergey Nikulochkin · Oct 28, 2009

А до десятого?:time-out:

Victor Zaporozhets · Oct 28, 2009

Дамю не стоит особо обращать внимание на перегрев.Тестил на сервере вчера с +45 и ничего,после 15-ти кругов гонки 59% осталось на самом изношенном колесе.

Alexander Orlov · Oct 28, 2009

Подскажите, что со срезками на Пуэбло будет? Хотелось бы понять насколько сильно можно атаковать паребрик, точнее ту часть которая находится за ним.

Denis Vorobjov · Oct 29, 2009

Система начисления балласта (WTCC 2009) была поставлена под сомнение, в основном благодаря тому, что при такой системе, частники будут ездить без балласта всегда, даже если кто-то из них войдет в 5-ку. Да и разброс очень большой... Если кто-то из пилотов не сможет найти форму, а партнеры будут привозить результат, не набравшему форму пилоту придется вдвойне тяжелее.

По системе начисления балласта (первым 6-ти пилотам по результатам абсолютного зачета) - жить наиболее справедливо, так как любой пилот, оказавшись в топ 6 абсолюта, будет нести балласт. Обновляется система после каждой гонки.