when in reality wants to have a temperature of tires ( a 2 / 3 degrees) if the tire is hotter have removed the negative ( camber ) if the outside were the reverse
Now the settings of the vintage is so unreal! they better give up what must be done in reality to regulate his car on the criteria of personal feeling
a car is very heavy with masses absolutely special distributions ( huge engine in front, pulling back ) so that a rear crash at maximum acceleration, and a preliminary showing that flattens all the weight Car Brake!!!!( transitions must be done with a max of sweetness depending on the turn, it's really a car from another era, most of us do not have access to the stiffness of the dampers So fanciful setting!!!!!
dans la réalité lorsque l'ont veut une temperature egale des pneus (a 2/3 degrés pres) si l'interieur du pneu est plus chaud ont enleve du négatif (camber) si c'est l'extérieur ont fait l'inverse
maintenant les réglages de la vintage sont tellement iréel !!!qu'ils vaut mieux abandonner ce qui doit etre fait dans la réalité pour regler sa voiture sur des critères de feeling personnel
c'est une voiture tres lourde avec des repartitions des masses absolument spéciales (énorme moteur a l'avant,traction arriere) donc un arriere qui s'ecrase au maximum à l'accélération ,et un avant qui s'aplatit reprenant tout le poid de la voiture au freinage!!!!(les transitions doivent etre fait avec un max de douceur en fonction du virage,c'est vraiment une voiture d'une autre époque ,de plus nous n'avons pas acces a la rigidité des amortisseurs !!!!!donc réglage fantaisiste
